Διάφορες Αναρτήσεις

Translate Police-Voice

Police

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα AUTO MOTO. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα AUTO MOTO. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Σάββατο 12 Ιανουαρίου 2019

Αγνοήσατε το λαμπάκι της βενζίνης; – Δείτε τι να κάνετε αν μείνετε από καύσιμα

Αγνοήσατε το λαμπάκι της βενζίνης; – Δείτε τι να κάνετε αν μείνετε από καύσιμα


Police-Voice blog ➤
Αγνόησες το λαμπάκι και έμεινες; Η ταλαιπωρία είναι δεδομένη! Δες τώρα τι πρέπει να κάνεις -σύμφωνα με το autotriti.gr– για να την αντιμετωπίσεις με στυλ και χαρακτήρα, ώστε να είναι είναι ακίνδυνη και όσο το δυνατόν μικρότερη!

Τις εποχές των παχιών αγελάδων ήταν πολύ σπάνιο να μείνει κανείς από καύσιμο και τα περισσότερα συμβάντα είχαν να κάνουν με αμέλεια ή κακό προγραμματισμό. Στις μέρες της κρίσης, που οι περισσότεροι κυκλοφορούν «λαμπάκι» και έχουν το μυαλό τους σε χίλια δυο πράγματα, τα φαινόμενα είναι συχνότερα.
Καλό είναι το αυτοκίνητο να μην οδηγείται συχνά μέχρι να «στραγγίζει» το ρεζερβουάρ καυσίμων, γιατί όπως αναφέρουν οι κατασκευαστές μπορεί μακροπρόθεσμα να δημιουργηθούν προβλήματα στην λειτουργία του κινητήρα και να καταστραφεί ο καταλύτης. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν trip computer το οποίο μεταξύ άλλων δείχνει και την αυτονομία.
Ακόμη και με μηδενική αυτονομία, υπάρχει ένα περιθώριο (περίπου 30-40 χλμ.) ανάλογα με το αυτοκίνητο πριν γίνει το… κακό. Το ίδιο και με το λαμπάκι, το οποίο υπολογίστε πως αντιστοιχεί σε περίπου 5-6 λτ. καυσίμου.
Οδηγώντας όσο το δυνατόν πιο οικονομικό προσπαθούμε να βρούμε το πλησιέστερο βενζινάδικο. Η ύπαρξη συστήματος δορυφορικής πλοήγησης θα βοηθήσει, αφού αυτόματα θα προτείνει το πλησιέστερο ανάλογα με τη θέση μας. Αν δεν τα καταφέρουμε, το μόνο σίγουρο είναι πως δεν ήρθε και η καταστροφή του κόσμου. Σίγουρα θα ταλαιπωρηθείς, αλλά το πόσο εξαρτάται από το πόσο θα δώσεις προσοχή στις παρακάτω σειρές.
Εν αρχή ην η ασφάλεια
Το κύριο ζητούμενο σε μια τέτοια κατάσταση είναι η ασφάλεια. Ευτυχώς, όταν η ποσότητα καυσίμου μετριέται σε… σταγόνες, το αυτοκίνητο δεν μένει ξαφνικά, αλλά υπάρχουν κάποια δείγματα, όπως μικροδιακοπές στη λειτουργία του κινητήρα. Σε συνδυασμό με μια ματιά στο δείκτη, που θα είναι τέρμα κάτω, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς τι επέρχεται στα επόμενα δευτερόλεπτα. Σταδιακά λοιπόν κάνουμε δεξιά και φροντίζουμε να βρούμε το ασφαλέστερο δυνατό σημείο για να σταματήσουμε. Φοράμε το ανακλαστικό γιλέκο και βάζουμε το προειδοποιητικό τρίγωνο αρκετά μέτρα πριν το αυτοκίνητο. Αν είναι βράδυ καλό είναι να ανάψουμε και τα αλάρμ έχοντας πάντα στο νου μη μείνουμε από μπαταρία!
Έχεις καλή οδική βοήθεια; Ξελάσπωσες
Αν το όχημα έχει μια καλή οδική βοήθεια, τότε με μια κλήση μπορεί κανείς να λύσει το πρόβλημά του. Η οδική βοήθεια είτε θα φέρει λίγο καύσιμο (το πληρώνετε προφανώς), είτε θα σας ρυμουλκήσει σε μέρος, που θα υποδείξετε εσείς (προφανώς σε κάποιο βενζινάδικο). Προσοχή! Δεν είναι όλες οι οδικές βοήθειες, που θα καλύψουν σε μια τέτοια ανάγκη. Καλό είναι να ξέρουμε από πριν για να μην βρεθούμε προ δυσάρεστων εκπλήξεων.
Σαν πας στον πηγαιμό για το πρατήριο
Αν δεν εξυπηρετηθουμε από την οδική βοήθεια ή από κάποιον γνωστό, τότε θα πρέπει να αναζητήσουμε μόνοι μας καύσιμο, αφού κλειδώσουμε το αυτοκίνητο. Αν υπάρχει ειδικό κάνιστρο (πάντα άδεια δεν είναι ότι πιο έξυπνο να το έχουμε γεμάτο στο πορτ μπαγκάζ) τότε απλά βρίσκουμε βενζινάδικο, βάζουμε 5 λίτρα από το ΣΩΣΤΟ καύσιμο (βενζίνη ή diesel) και επιστρέφουμε πληρώνοντας το ρεζερβουάρ. Το ειδικό ρουξούνι θα κάνει τη διαδικασία πανεύκολη. Αν δεν έχουμε ειδικό δοχείο, τότε ελπίζουμε να βρούμε ένα στο βενζινάδικο. Πρέπει να είναι καθαρό και να μην έχει υπολείμματα από λάδια ή νερό. Για να γεμίσουμε το ρεζερβουάρ ένα κομμένο πλαστικό μπουκάλι νερού θα βοηθήσει σε περίπτωση που δεν υπάρχει χωνί. Ένα αυτοσχέδιο χωνί από χαρτόνι θα μπορούσε να βοηθήσει. Προσοχή να μην χύνεται καύσιμο έξω ειδικά αν μιλάμε για βενζίνη. Θεωρούμε αυτονόητο το ότι δεν καπνίζουμε κατά τη διάρκεια της πλήρωσης.
Ευκολάκι η περίπτωση βενζίνης
Από τη στιγμή, που βάλουμε καύσιμο στο ρεζερβουάρ και το αυτοκίνητο μας είναι βενζινοκίνητο, η ταλαιπωρία είναι κοντά στο τέρμα. Δεν απογοητευόμαστε αν δεν πάρει αμέσως. Είναι απόλυτα φυσιολογικό μιας και πρέπει να γεμίσει το κύκλωμα με καύσιμο. Μετά από μερικές μιζιές, το αυτοκίνητα θα πάρει μπροστά και θα μπορέσουμε να συνεχίσουμε μέχρι το βενζινάδικό για να βάλουμε ικανή ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Για προληπτικούς λόγους καλό θα ήταν με την πρώτη ευκαιρία να αλλάξουμε το φίλτρο βενζίνης, που πιθανότατα θα έχει μαζέψει κατακάθια από το ρεζερβουάρ.
Πετρέλαιο; Μυρίζει μπελάς!
Αν μείνει κανείς από πετρέλαιο τα πράγματα αρκετές φορές δεν είναι το ίδιο απλά, όσο με την περίπτωση της βενζίνης γιατί τα περισσότερα μοντέλα χρειάζονται εξαέρωση. Χωρίς τη σχετική διαδικασία δε θα πάρουν μπροστά και υπάρχει κίνδυνος να μείνει κανείς από μπαταρία μετά από πολλές άστοχες μιζιές. Για το αν το ντιζελάκι μας χρειάζεται εξαέρωση ή όχι θα μας ενημερώσει το εγχειρίδιο χρήσης. Αν χρειάζεται (συνήθως στα παλαιότερα μοντέλα) πρέπει να εντοπίσουμε τη σχετική αντλία ακολουθώντας το εγχειρίδιο του κατασκευαστή, αν δεν γνωρίζουμε. Στη συνέχεια «τρομπάρουμε» ή πιέζουμε το ειδικό εξάρτημα μέχρι να σκληρύνει. Είμαστε πλέον έτοιμοι να ενεργοποιήσουμε τη μίζα μέχρι να πάρει μπροστά ο κινητήρας. Αν ο κινητήρας δεν έρθει στη ζωή επαναλάμβουμε τη διαδικασία από την αρχή με την πίεση της αντλίας. Σε άλλους ντίζελ δεν χρειάζεται εξαέρωση. Μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμο ανοίγουμε το διακόπτη της μηχανής (χωρίς να γίνει εκκίνηση), περιμένουμε λίγα δευτερόλεπτα και κλείνουμε το διακόπτη. Επαναλαμβάνουμε αυτή τη διαδικασία κάποιες φορές μέχρι να ενεργοποιηθεί η αντλία και κατόπιν γυρίζουμε τη μίζα για να πάρει μπροστά ο κινητήρας.
Πηγή ➤

Διαβάστε Περισσότερα »

Πέμπτη 10 Ιανουαρίου 2019

Ανάκληση αυτοκινήτων Opel Astra

Ανάκληση αυτοκινήτων Opel Astra


Police-Voice blog ➤
Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία Opel Ελλάς  Α.Ε., γενική εισαγωγέας αυτοκινήτων Opel στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων τύπου Astra K.
Η ανάκληση αφορά σε 3.688 οχήματα, μοντέλα ετών 2016-2018. Η Opel διαπίστωσε ότι σε συγκεκριμένο αριθμό πλαισίων μοντέλων Opel Astra MY 2016-2018, εξοπλισμένα με συνδυασμό κινητήρα ντίζελ και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει η πιθανότητα εάν το πεντάλ φρένου πατηθεί εξαιρετικά αργά και σταθερά, ο οδηγός να διαπιστώσει μειωμένη ισχύ φρεναρίσματος και ανάγκη εκτεταμένης διαδρομής (πατήματος) του πεντάλ.
Ωστόσο, υπό γενικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου και του φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, το σύστημα λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί.
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αναφορές για ατυχήματα που να σχετίζονται με την παραπάνω διορθωτική ενέργεια. Για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα, η Opel αποφάσισε να ενημερώσει με συστημένη επιστολή τους σχετικούς ιδιοκτήτες οχημάτων και να τους ζητήσει να φέρουν το όχημά τους προς έλεγχο σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της.
Βάσει του αποτελέσματος ελέγχου, ενδέχεται να απαιτηθούν περαιτέρω διορθωτικές ενέργειες, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν ανάλογα με τη διαθεσιμότητα των απαιτούμενων ανταλλακτικών, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.
Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι ιδιοκτήτες μπορούν να επικοινωνούν με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας Opel Ελλάς Α.Ε. στο τηλέφωνο 211 211 1543.
Πηγή ➤

Διαβάστε Περισσότερα »

Δευτέρα 31 Δεκεμβρίου 2018

«Βουλγάρικα» σαράβαλα τα αγοράζουν σαν καινούργια στην Ελλάδα – Χιλιάδες αυτοκίνητα μπήκαν το 2018

«Βουλγάρικα» σαράβαλα τα αγοράζουν σαν καινούργια στην Ελλάδα – Χιλιάδες αυτοκίνητα μπήκαν το 2018


Police-Voice blog ➤
Η Ελλάδα έχει γίνει  ήδη το γηροκομείο αυτοκινήτων της Ευρώπης. Το φαινόμενο έχει ξεφύγει ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, με τους πρώτους υπολογισμούς να κάνουν λόγο για πάνω από 7.000 να έχουν εισαχθεί μόνο το 2018. Οι όποιοι έλεγχοι γίνονται από το Κράτος, θα πραγματοποιηθούν άμε και  εφόσον υπάρξουν καταγγελίες…
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ
Εδώ και τρία χρόνια έχουμε αποκαλύψει την πρακτική κάποιων -λίγων ευτυχώς- εμπόρων αυτοκινήτων, που εισάγουν μεταχειρισμένα (κυρίως) diesel μικρού κυβισμού και αφού ρίξουν  χιλιόμετρα, τα γυαλίσουν μέσα έξω και στα μηχανικά μέρη και τα προβάλλουν σε γνωστό site μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και στις μάντρες τους, σχεδόν σαν καινούργια “που μόλις στρώσανε”…
Φυσικά αυτοί μπορούν να πουλάνε οικονομικότερα τα αυτοκίνητά τους σε σχέση με τους υπόλοιπους που δεν γυρίσουν χιλιόμετρα, αφού τα αγοράζουν ιδιαίτερα οικονομικά. Το ρεπορτάζ που κάναμε το 2018, μας αποκαλυψε οτι αγοράζουν αυτοκίνητο για 1000€ και το πουλούν τουλάχιστον 8.000€, όταν το αντίστοιχο εγχώριο μεταχειρισμένο πωλείται στην αγορά πάνω απο 10.000€.
Η διαφορά βέβαια των δύο είναι οτι το “Βουλγαρικό” έχει πάνω απο 250.000 χιλιόμετρα σε σχέση με τα περίπου 90.000 του “Ελληνικού” (κατα μέσο όρο οι αριθμοί).
Το φαινόμενο είναι πολύ πιο έντονο στο λεγόμενο «ελεύθερο» κομμάτι της αγοράς αυτοκινήτου, δηλαδή σε εμπόρους και συνεργεία μη εξουσιοδοτημένα, αφού οι συγκεκριμένοι δεν υποχρεούνται σε ελέγχους ποιότητας και λειτουργίας από τις εισαγωγικές εταιρείες, ενώ φυσικά το κράτος είναι ανύπαρκτο για να τους ελέγξει ακόμα και φορολογικά.
Η (μειούμενη τελευταία) δίψα των Ελλήνων για ένα πιο φθηνό μικρό diesel αυτοκίνητο και η… λειψυδρία τέτοιων εγχώριων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, έχει οδηγήσει τους υποψήφιους πελάτες στις… βρώμικες πηγές των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, τα οποία κυρίως είναι από εταιρείες leasing του εξωτερικού.
Κατά συνέπεια έχουν πάνω τους εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, όταν εισάγονται στην Ελλάδα. Χαρακτηριστικό είναι οτι πριν λίγο χρονικό διάστημα, έμπορος εισήγαγε χιλιάδες μικρά diesel αυτοκίνητα (πολλά απο αυτά είχαν στα χέρια τους πωλητές μεγάλων εταιρειών της Βουλγαρίας). Όπως καταλαβαίνετε αυτά τα αυτοκίνητα είχαν επάνω τους εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και βέβαια πωλούνται σαν καινούργια.
Με αυτό τον τρόπο και ο αγοραστής πέφτει θύμα απάτης και αγοράζει ένα ταλαιπωρημένο και μη ασφαλές αυτοκίνητο, αλλά και το κράτος χάνει πολλά δημοσιονομικά έσοδα, αφού το αυτοκίνητο αυτό εισήχθη με τα πολλά χιλιόμετρα, δηλαδή με μειωμένους δασμούς, άσχετα αν πουλήθηκε με πολύ λιγότερα στο κοντέρ.
Όμως, εμείς οι καταναλωτές, πως μπορούμε αυτή τη στιγμή να προστατευτούμε από τους αετονύχηδες, οι οποίοι δρουν στην Ελληνική αγορά ανενόχλητοι από το Κράτος; Απλά ζητώντας από τον έμπορο το έγγραφο εκτελωνισμού του αυτοκινήτου, το οποίο -εφόσον και αυτό δεν έχει παραποιηθεί- αναγράφει τα χιλιόμετρα που εισήχθη το αυτοκίνητο στην Ελλάδα.
Σημειώστε βέβαια πως η  ζήτηση για οικονομικό μικρό diesel αυτοκίνητο και κυρίως η ανυπαρξία ελέγχου από το Κράτος (τα τελευταία στοιχεία των πωλήσεων δείχνουν πως η βενζίνη κυριαρχεί στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων), έχει μαγνητίσει στη χώρα μας τα παλιά αυτοκίνητα της Ευρώπης, όπως συνέβαινε κάποτε με την Αφρική. Τώρα έχουν την Ελλάδα, που ήδη έχει μετατραπεί σε ένα απέραντο γηροκομείο αυτοκινήτων, γλιτώνοντας έτσι και κόστος από τα μεταφορικά, σε σχέση με την μακρινή Αφρική…
πηγή: newsauto.gr
Πηγή ➤

Διαβάστε Περισσότερα »

Παρασκευή 7 Δεκεμβρίου 2018

Πόσα χιλιόμετρα μπορείς να κάνεις με άδειο ρεζερβουάρ (ΒΙΝΤΕΟ)

Πόσα χιλιόμετρα μπορείς να κάνεις με άδειο ρεζερβουάρ (ΒΙΝΤΕΟ)


Police-Voice blog ➤
Πόσες φορές έχετε βρεθεί στη μέση του πουθενά με… λίγες σταγόνες βενζίνης στο αυτοκίνητό σας; ΞΠόσα χιλιόμετρα μπορείτε να κάνετε όταν έχει ήδη ανάψει το λαμπάκι για το καύσιμο;
Σίγουρα, μία από τις πιο… άβολες στιγμές για έναν μέσο οδηγό είναι όταν ανάβει το λαμπάκι της βενζίνης. Πρώτη -εύλογη- απορία οδηγού και επιβατών, είναι αν υπάρχει κοντά ανοιχτό βενζινάδικο. Στην περίπτωση που είναι νύχτα, Σαββατοκύριακο ή αργία, τότε πιθανόν η πρώτη ερώτηση που έρχεται στο μυαλό είναι “για πόσο φτάνει ακόμη η βενζίνη”.
Πρώτα από όλα, δεν υπάρχει λόγος να πανικοβάλεστε. Από τη στιγμή που στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου θα ανάψει το πορτοκαλί προειδοποιητικό λαμπάκι, θα πρέπει να αρχίσετε να ψάχνετε για το πρώτο βενζινάδικο, αλλά χωρίς να αλλάξετε την οδηγική σας συμπεριφορά.
Προσοχή: Θα πρέπει πάντα να θυμόσαστε ότι όταν ανάψει η πορτοκαλί λυχνία, κινείστε ήδη με τα λίτρα της ρεζέρβας. Βέβαια, το πόσα είναι τα λίτρα ρεζέρβας, και για πόση απόσταση φτάνουν, αυτό εξαρτάται από πολλούς παράγοντες.  Συνήθως, η “ρεζέρβα” καυσίμου κυμαίνεται από 6 έως 10 λίτρα.
Να σημειωθεί ότι τα πιο δημοφιλή μοντέλα της αγοράς, μέχρι και τη μεσαία κατηγορία, έχουν ρεζέρβα καυσίμου που είναι πιο κοντά στα 6 λίτρα παρά στα 10. Επίσης διαφορές υπάρχουν και ανά κατασκευαστή και μοντέλο ως προς το σημείο που θα ανάψει η λυχνία. ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται από όλους τους οδηγούς παλαιότερων οχημάτων, καθώς θα πρέπει να έχουν πάντα στο νου τους ότι σε ένα παλιό αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό η ένδειξη στάθμης καυσίμου να μην είναι απόλυτα σωστή. Ειδικοί συνιστούν στους οδηγούς να μην αφήνουν ποτέ το αυτοκίνητό τους με τόσο λίγο καύσιμο, καθώς μπορεί να εκθέσουν τον εαυτό τους και τους συνεπιβάτες τους σε κίνδυνο.
Ο καθοριστικός παράγοντας όμως για την απόσταση που μπορεί να διανύσει ένα αυτοκίνητο όταν έχει ανάψει η ενδεικτική λυχνία, είναι η αυτονομία που προσδιορίζεται από τον υπολογιστή ταξιδίου. Στα περισσότερα μοντέλα η λυχνία ανάβει όταν από τη μέχρι τότε κατανάλωση υπολείπονται ακόμα περίπου 70-80 χιλιόμετρα (σε μερικά μοντέλα αυτή η απόσταση μπορεί να είναι και 100 χιλιόμετρα). Η τιμή αυτή όμως είναι ενδεικτική, γιατί η κατανάλωση μπορεί για διάφορους λόγους –από τον τρόπο οδήγησης και την κίνηση στο δρόμο, μέχρι και τη μορφολογία του εδάφους- να αυξηθεί, και αντίστοιχα να μειωθεί κατά πολύ η αυτονομία κίνησης.
Οι οδηγοί θα πρέπει επίσης να έχουν κατά νου ότι μόλις σβήσει η πορτοκαλί λυχνία καυσίμου και εμφανιστούν οι παύλες (αφορά τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτου), αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει βενζίνη για λίγα μέτρα. Σίγουρα όμως δεν επαρκεί για να διανύσουμε περισσότερα από 10 χιλιόμετρα.Πάντα να θυμόσαστε ότι όσο λιγότερη βενζίνη έχετε στο ρεζερβουάρ σας, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες να κάνετε λάθος υπολογισμό ή εκτίμηση και να βρεθείτε προ απροόπτου.
Για να απαντήσουν σ’ αυτό το ερώτημα, οι Αυστραλοί Hamish και Andy, διάσημοι κωμικοί και παραγωγοί ραδιοφώνου, έκαναν τη δική τους δοκιμή. Μία δοκιμή που κανείς μας δεν έχει τολμήσει να τολμήσει να κάνει μέχρι τώρα. Με το όχι και τόσο οικονομικό Audi SQ5 άφησαν τον υπολογιστή ταξιδιού να γράψει “μηδέν” και… συνέχισαν το ταξίδι τους.  Δεν περίμεναν ασφαλώς να φτάσουν και μακριά, αλλά μάλλον έκαναν λάθος. Σε καμία περίπτωση δε μπορούσαν πιστέψουν ότι ο υπολογιστής ταξιδίου έγραψε 100 χιλιόμετρα από τη στιγμή “μηδέν”.
Δείτε το βίντεο:

Πηγή ➤

Διαβάστε Περισσότερα »

Παρασκευή 12 Οκτωβρίου 2018

Δείτε πως η Ford σκοπεύει να καταργήσει τα φανάρια από τους δρόμους οραματίζεται ένα μέλλον όπου τα αυτοκίνητα δεν θα χρειάζεται

Δείτε πως η Ford σκοπεύει να καταργήσει τα φανάρια από τους δρόμους  οραματίζεται ένα μέλλον


Police-Voice blog ➤Η Ford οραματίζεται ένα μέλλον όπου τα αυτοκίνητα δεν θα χρειάζεται να σταματούν στις διασταυρώσεις και τα φανάρια 

Φανταστείτε ένα κόσμο όπου φτάνοντας σε μία διασταύρωση, δεν θα χρειάζεται να περιμένετε σε κόκκινο φανάρι, και θα σταματάτε μόνον επειδή έχετε φτάσει στον προορισμό σας.
Η Ford δοκιμάζει μία νέα μέθοδο με την οποία η τεχνολογία συνδεδεμένων αυτοκινήτων μπορεί να πετύχει κάτι τέτοιο – έχοντας ως πρότυπο τον τρόπο που οι άνθρωποι κινούνται μέσα στο πλήθος, επιβραδύνοντας ή επιταχύνοντας για να μην πέφτουν ο ένας πάνω στον άλλον, χωρίς να χρειάζεται να σταματούν.
Η τεχνολογία Intersection Priority Management (IPM) – που δοκιμάζεται αυτή την εβδομάδα στους δρόμους Milton Keynes, U.K., στο πλαίσιο του προγράμματος κυβερνητικής χρηματοδότησης UK Autodrive – στόχο έχει την οδήγηση και άφιξη στον προορισμό χωρίς περιττές στάσεις στις διασταυρώσεις, διευκολύνοντας την ροή της κυκλοφορίας και αυξάνοντας την ασφάλεια και απόδοση.
«Γνωρίζουμε ότι οι διασταυρώσεις και οι φωτεινοί σηματοδότες μπορεί να προκαλούν άγχος σε πολλούς οδηγούς» σχολίασε ο Christian Ress, supervisor, Driver Assist Technologies, Ford Research & Advanced Engineering. «Με την τεχνολογία συνδεδεμένων αυτοκινήτων που δοκιμάζουμε αυτή την εβδομάδα, οραματιζόμαστε έναν κόσμο όπου τα αυτοκίνητα έχουν καλύτερη επίγνωση της  κυκλοφορίας και του περιβάλλοντος, μέσα από ευφυή συνεργασία στους δρόμους και στις διασταυρώσεις.»
Κάθε χρόνο, ο μέσος οδηγός περνά 48 ώρες αναμονής σε κόκκινα φανάρια. Και δεν είναι μόνο το άγχος που προκαλούν οι διασταυρώσεις, αφού είναι και αιτία για το 60% των τροχαίων ατυχημάτων. Εκτός από την εξοικονόμηση χρόνου, όταν οι οδηγοί δεν σταματάνε στα φανάρια εξοικονομούν καύσιμο, αφού δεν φρενάρουν, ούτε επιταχύνουν μετά από στάση.
Η τεχνολογία IPM χρησιμοποιεί επικοινωνίες V2V συντονισμό με άλλα οχήματα που βρίσκονται στην περιοχή, ώστε να προτείνει βέλτιστες ταχύτητες για ασφαλή διέλευσή τους από τις διασταυρώσεις, χωρίς να χρειαστεί να σταματήσουν.
Ford
Για τη δοκιμή, τα αυτοκίνητα εφοδιάζονται με συστήματα επικοινωνίας V2V που μεταδίδουν τη θέση, την κατεύθυνση του ταξιδιού και την ταχύτητα των οχημάτων. Τα ενσωματωμένα συστήματα IPM μπορούν να αναγνωρίζουν μία προσεχή διασταύρωση και την πορεία άλλων οχημάτων που πλησιάζουν. Μετά μπορούν υποδείξουν μία βέλτιστη ταχύτητα για κάθε όχημα που πλησιάζει στη διασταύρωση, ώστε να περάσουν όλα με ασφάλεια.
Τα αυτοκίνητα της δοκιμής έχουν οδηγούς πίσω από το τιμόνι, αλλά και τα αυτόνομα οχήματα θα ωφελούνται από αυτή την τεχνολογία. Με την αυτοματοποίηση της διαχείρισης των διασταυρώσεων, στο μέλλον, τα οχήματα θα μπορούν να κινούνται με ασφάλεια χωρίς φωτεινούς σηματοδότες ή κυκλοφοριακά σήματα. Ενώ τα σημερινά αυτόνομα αυτοκίνητα λειτουργούν ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας τεχνολογίες αισθητήρων και δεδομένα χαρτών, θα επωφεληθούν από τις τεχνολογίες επικοινωνιών V2V και vehicle-to-everything (V2X).
Η τεχνολογία IPM βασίζεται σε άλλες τεχνολογίες συνδεδεμένων αυτοκινήτων που έχει εξελίξει η Ford και οι εταίροι της στο πλαίσιο του UK Autodrive, ένα πρόγραμμα 20 εκατομμυρίων λιρών που φέρνει τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης και συνδεδεμένων αυτοκινήτων από τις πίστες δοκιμών στο δρόμο.
Μεταξύ των τεχνολογιών που δοκιμάζονται κατά τη διάρκεια του διετούς προγράμματος – το οποίο τελειώνει αυτή την εβδομάδα – είναι η Intersection Collision Warning, που προειδοποιεί τους οδηγούς για επικείμενο ατύχημα καθώς πλησιάζουν σε μία διασταύρωση, και η Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA), που βοηθά τους οδηγούς να συγχρονίζονται με τα φανάρια της περιοχής και να αποφεύγουν το κόκκινο. 
Άλλα στοιχεία που δοκιμάζονται είναι το Collaborative Parking – που δημιουργεί ένα χάρτη των διαθέσιμων χώρων στάθμευσης ενός πάρκινγκ – και το Emergency Vehicle Warning, όπου οι οδηγοί ενημερώνονται για τη θέση και την απόσταση ενός οχήματος έκτακτης ανάγκης που πλησιάζει.
[Πηγή: Ford]
Πηγή ➤https://www.drive.gr/

Διαβάστε Περισσότερα »