Συνελήφθη με τετραπλάσιο ποσοστό αλκοόλ στο αίμα του.....Χιλιάδες τεστ έγιναν από χτες και για 24 ώρες…

Police-Voice blog ➤
Η εικόνα επαναλαμβάνεται σχεδόν κάθε βράδυ στους κεντρικούς άξονες της Αθήνας. Μπλόκα της Τροχαίας, φακοί στα χέρια, αλκοολόμετρα έτοιμα και οδηγοί που καλούνται να σταματήσουν για έλεγχο. Χιλιάδες τεστ έγιναν από χτες και για 24 ώρες…

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Τροχαίας, από τις 6 χθες (Σάββατο) το πρωί μέχρι τις 6 σήμερα Κυριακή, πραγματοποιήθηκαν 6.334 έλεγχοι σε οδηγούς. Από αυτούς, εντοπίστηκαν 42 άτομα που είχαν καταναλώσει αλκοόλ πάνω από τα νόμιμα όρια, ενώ σε μία περίπτωση η παραβίαση ήταν τόσο σοβαρή που οδήγησε σε σύλληψη και άμεση παραπομπή στη Δικαιοσύνη.

Χαρακτηριστικό είναι το περιστατικό που σημειώθηκε στη διασταύρωση των λεωφόρων Βεΐκου και Γαλατσίου, όπου συνελήφθη οδηγός με τετραπλάσιο ποσοστό αλκοόλ στο αίμα του από το επιτρεπόμενο όριο. Ήταν βράδυ Παρασκευής, σε έναν από τους δρόμους με αυξημένη κυκλοφορία, όταν οι άνδρες της Τροχαίας του έκαναν σήμα να σταματήσει. Οι μετρήσεις που ακολούθησαν προκάλεσαν σοκ ακόμη και στους έμπειρους αστυνομικούς. Η πρώτη έδειξε 1,20 και η δεύτερη 1,15, επίπεδα που συνιστούν σοβαρό κίνδυνο όχι μόνο για τον ίδιο τον οδηγό αλλά και για κάθε χρήστη του δρόμου.

Remaining Time-0:00

Fullscreen

Mute

Το ερώτημα πώς κατάφερε να φτάσει οδηγώντας μέχρι το Γαλάτσι υπό αυτές τις συνθήκες παραμένει αναπάντητο. Το μόνο βέβαιο είναι ότι ο συγκεκριμένος οδηγός συνελήφθη, σχηματίστηκε σε βάρος του δικογραφία σε βαθμό πλημμελήματος και οδηγήθηκε στο αυτόφωρο, καθώς μετά από καιρό καταγράφηκε ξανά περίπτωση με μετρήσεις άνω της μονάδας.

Την ίδια στιγμή, ένα ακόμη περιστατικό ήρθε να αναδείξει τις επικίνδυνες διαστάσεις της ανεύθυνης οδήγησης. Γνωστός μπασκετμπολίστας της Elite League κινήθηκε με το αυτοκίνητό του πάνω στις σιδηροδρομικές γραμμές στο κέντρο της Αθήνας για περίπου 300 μέτρα, προκαλώντας παρεμπόδιση της λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου και πολύωρη διακοπή της κυκλοφορίας των συρμών. Οι αστυνομικοί της Διεύθυνσης Τροχαίας Αθηνών που τον συνέλαβαν διαπίστωσαν όχι μόνο ότι οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ, αλλά και ότι δεν διέθετε τα απαραίτητα έγγραφα για τη νόμιμη παραμονή του στη χώρα, παρά το γεγονός ότι αγωνιζόταν επαγγελματικά σε ομάδα της Α2. Ο οδηγός παραπέμφθηκε στη Δικαιοσύνη, όπου καλείται να απολογηθεί για τις πράξεις του.

Πηγή ➤https://www.newsauto.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Έχει το αυτοκίνητο μας έχει το κουμπί που διώχνει το νερό της βροχής;...πολλοί οδηγοί είτε δεν γνωρίζουν, είτε αγνοούν τη χρησιμότητά ...

Police-Voice blog ➤
Στο αυτοκίνητό μας υπάρχει μια σειρά από μικρές αλλά ουσιαστικές λειτουργίες που πολλοί οδηγοί είτε δεν γνωρίζουν, είτε αγνοούν τη χρησιμότητά τους μέχρι να τις χρειαστούν πραγματικά.

Μία από αυτές είναι ένα κουμπί που κάποιοι θεωρούν ότι «διώχνει» το νερό της βροχής από τα κρύσταλλα ή τους καθρέπτες. Η αλήθεια όμως είναι πιο απλή, πιο συνδυαστική και σχετίζεται με τη συνολική διαχείριση της ορατότητας του οδηγού κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Όταν βρέχει δυνατά ή όταν το πρωί βρίσκεις το αυτοκίνητο καλυμμένο από υγρασία, οι καθρέπτες και τα παράθυρα μπορούν να θολώσουν ή να γεμίσουν σταγόνες που μειώνουν δραματικά την ορατότητα και κατά συνέπεια την ασφάλεια. Οι υαλοκαθαριστήρες στο παρμπρίζ έχουν την πιο άμεση και εμφανή λειτουργία. Η βροχή όμως δεν συμπεριφέρεται πάντα με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις επιφάνειες και ειδικά οι πλευρικοί καθρέπτες, λόγω του σχήματος και της θέσης τους, «κρατούν» νερό πιο εύκολα.

Το «κουμπί» που εντοπίζεται στην κεντρική κονσόλα πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων δεν είναι κάποιο μαγικό εργαλείο που εξαφανίζει τη βροχή. Πρόκειται στην πράξη για τον διακόπτη λειτουργίας θερμαινόμενων υαλοπινάκων, κυρίως του πίσω παρμπρίζ. Η θέρμανση αυτή προορίζεται αρχικά για το ξεθάμπωμα ή την απομάκρυνση πάγου και πάχνης από το πίσω τζάμι, αλλά στα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέπτες η ενεργοποίηση του πίσω ξεθαμπώματος λειτουργεί και σε αυτούς. Ως αποτέλεσμα, οι σταγόνες που έχουν προσκολληθεί στους καθρέπτες θερμαίνονται ελαφρώς και απομακρύνονται, βελτιώνοντας την ορατότητα χωρίς να χρειάζονται παρεμβάσεις με τα χέρια.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτή η λειτουργία δεν υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα ούτε οι καθρέπτες είναι πάντα θερμαινόμενοι. Σε πολλές βασικές εκδόσεις αυτοκινήτων ο διακόπτης αυτός ελέγχει αποκλειστικά το πίσω τζάμι και δεν επενεργεί στη δράση στους πλευρικούς καθρέπτες, οι οποίοι σε αυτές τις περιπτώσεις παραμένουν εκτεθειμένοι στη βροχή και στην υγρασία. Για όσους δεν έχουν αυτή τη δυνατότητα, υπάρχουν άλλες τεχνικές που μπορούν να βοηθήσουν στο να «γλιστράει» το νερό από τις επιφάνειες του αυτοκινήτου, όπως υδροφοβικά προϊόντα που εφαρμόζονται στα κρύσταλλα. Αυτές οι ουσίες δημιουργούν μια λεπτή αδιαπέραστη στρώση πάνω στο γυαλί, με αποτέλεσμα οι σταγόνες να σχηματίζουν μικρές «μπάλες» και να κυλούν πιο εύκολα προς τα κάτω αντί να μένουν προσκολλημένες.

Παράλληλα με την ύπαρξη θερμαινόμενων καθρεπτών ή ειδικών επιστρώσεων, η τεχνολογία των αισθητήρων βροχής στα σύγχρονα αυτοκίνητα έχει εξελιχθεί ώστε να εντοπίζει αυτόματα την παρουσία νερού στο παρμπρίζ και να ενεργοποιεί τους υαλοκαθαριστήρες χωρίς την παρέμβαση του οδηγού. Αυτοί οι αισθητήρες δουλεύουν με βάση την ανίχνευση αλλαγών στη διάθλαση ή την αντανάκλαση του φωτός όταν το γυαλί είναι υγρό, με αποτέλεσμα να προσαρμόζουν την ταχύτητα σάρωσης των υαλοκαθαριστήρων ανάλογα με την ποσότητα νερού. Αυτή η έξυπνη λειτουργία ενισχύει την άνεση και την ασφάλεια ειδικά σε έντονες βροχοπτώσεις, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να μετακινεί συνεχώς τον μοχλό των υαλοκαθαριστήρων.

Οι οδηγοί που αντιμετωπίζουν επαναλαμβανόμενες καταστάσεις όπου το νερό μένει προσκολλημένο στους καθρέπτες ή τα παράθυρα, μπορούν επίσης να εξετάσουν και κάποιες πρακτικές καθημερινής συντήρησης: ο καθαρισμός των επιφανειών με ειδικά προϊόντα, η τακτική αλλαγή των φθαρμένων λαστίχων των υαλοκαθαριστήρων και η χρήση υδροφοβικών επιστρώσεων που εφαρμόζονται και από εξειδικευμένα συνεργεία, με αποτέλεσμα το νερό να απομακρύνεται με μεγαλύτερη ευκολία ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες.

Πηγή ➤https://www.newsauto.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Ηλεκτροκίνητα περιπολικά για την Τροχαία Πατρών- Πύργου Νέος στόλος μηδενικών εκπομπών και ταχυφορτιστές στον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα–Πάτρα–Πύργος...

Police-Voice blog ➤
Εικόνες από ένα πιο…. οικολογικό μέλλον εκτυλίσσονται στην Ολυμπία Οδό με ηλεκτροκίνητα περιπολικά να εντάσσονται στο δυναμικό της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων του νέου αυτοκινητόδρομου Πατρών- Πύργου. Συγκεκριμένα, η Ολυμπία Οδός σε συνεργασία με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη δημιούργησε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Ηλείας.

Έτσι, στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης, διατέθηκαν 9 περιπολικά οχήματα MG4 Luxury με κινητήρα ισχύος 180kW, 350Nm ροπής και μπαταρία 77kW με αυτονομία κατά WLTP 520km στο νεοσύστατο τμήμα της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων και ακόμα 2 ανακριτικά οχήματα Peugeot E-Expert με κινητήρα ισχύος 100kW, 260Nm ροπής και μπαταρία 75kW με αυτονομία κατά WLTP 345km. Για τις ανάγκες φόρτισης των οχημάτων τοποθετήθηκαν δύο ταχυφορτιστές DC 120kW στον χώρο του κτιρίου της Τροχαίας στον Πύργο και AC φορτιστές 22kW στις χοάνες των διοδίων προς εξυπηρέτηση των οχημάτων της Τροχαίας όταν σταθμεύουν εκεί.

Πρόκειται για άλλη μια «πράσινη» πρωτοβουλία της Ολυμπίας Οδού, αφού η Παραχωρησιούχος εταιρία του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα- Κόρινθος -Πάτρα- Πύργος έχει τοποθετήσει σήμερα ταχυφορτιστές σε 3 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών στην κατεύθυνση προς Πάτρα και σε 5 ΣΕΑ στην κατεύθυνση προς Αθήνα, καλύπτοντας τον ευρωπαϊκό στόχο για φορτιστές ανά 60χλμ. Παράλληλα, συνεχίζει το πρόγραμμα τοποθέτησης νέας γενιάς ηλεκτροφορτιστών στους χώρους στάθμευσης των ΣΕΑ με στόχο μέχρι το τέλος του έτους να υπάρχουν περισσότερες από 70 θέσεις φόρτισης στο τμήμα Ελευσίνα- Πάτρα.

Ηλεκτροκίνηση: ένα βήμα στο μέλλον

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θεωρείται σήμερα ένα από τα πιο ισχυρά εργαλεία για την βιώσιμη μετακίνηση. Τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν σημαντικά περιβαλλοντικά και οικονομικά οφέλη —μειώνουν τις εκπομπές ρύπων, συμβάλλουν στην ενεργειακή απόδοση, περιορίζουν τη ρύπανση και τον θόρυβο, και έχουν χαμηλότερο κόστος λειτουργίας σε σχέση με τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Στο ελληνικό πλαίσιο, η ηλεκτροκίνηση αναγνωρίζεται ως σημαντικός πυλώνας της πράσινης μετάβασης, έχοντας αναπτύξει μέχρι σήμερα, στο πλαίσιο του εθνικού κλιματικού νόμου, προγράμματα όπως το «Κινούμαι ηλεκτρικά» και θέτοντας στόχους για το 2025, 2030 και το 2050 σχετικά με τον εξηλεκτρισμό των οδικών υποδομών και την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης. Ο εξηλεκτρισμός του στόλου του δημοσίου τομέα αποτελεί στρατηγικό στόχο για ολόκληρη την Ευρώπη.

Πηγή ➤https://www.protothema.gr

Διαβάστε Περισσότερα »